LSS Trong Xuất Nhập Khẩu: Giải Mã Chi Tiết Từ A-Z Cho Người Mới

LSS Trong Xuất Nhập Khẩu Là Gì? Giải Thích Chi Tiết Từ A-Z

Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và vận tải đường biển, việc hiểu rõ các loại phí và phụ phí là vô cùng quan trọng để quản lý chi phí và đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ. Một trong những phụ phí phổ biến mà các doanh nghiệp thường gặp phải là LSS. Vậy LSS trong xuất nhập khẩu là gì? Bài viết này sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan và chi tiết về LSS, giúp bạn nắm vững thông tin và áp dụng hiệu quả vào thực tế.

Phí LSS (Low Sulphur Surcharge) Là Gì?

Phí LSS, viết tắt của Low Sulphur Surcharge, là phụ phí nhiên liệu giảm thải lưu huỳnh, áp dụng trong vận tải đường biển đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Sự ra đời của phí LSS xuất phát từ việc Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đưa ra các quy định nhằm giảm lượng khí thải lưu huỳnh độc hại từ các tàu biển, bảo vệ môi trường.

Cụ thể, từ ngày 1/1/2020, IMO yêu cầu các tàu biển cỡ lớn phải sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (tối đa 0.5%) như dầu MGO (Marine Gas Oil) hoặc dầu ULSFO (Ultra-Low Sulphur Fuel Oil) thay vì dầu nặng (bunker) có hàm lượng lưu huỳnh cao (3.5%). Điều này làm tăng chi phí nhiên liệu của các hãng tàu, và phụ phí LSS được dùng để bù đắp phần chi phí tăng thêm này.

Có thể hiểu đơn giản, phụ phí LSS là một phần của tiền cước vận chuyển. Ai là người trả cước vận chuyển (shipper hoặc consignee) thì người đó sẽ phải trả phụ phí LSS, không phân biệt cước trả trước hay trả sau.

Các hãng tàu có thể sử dụng các tên gọi khác nhau cho phụ phí LSS, nhưng về bản chất đều là phụ phí giảm thải lưu huỳnh:

• Phụ phí lưu huỳnh thấp (LSS)
• Phụ phí nhiên liệu xanh (GFS – Green Fuel Surcharge)
• Phụ phí khu vực kiểm soát khí thải (ECA – Emission Control Area Surcharge)
• Phụ phí nhiên liệu lưu huỳnh thấp (LSF – Low Sulphur Fuel)

Thông Tin Chi Tiết Về Phụ Phí Giảm Thải Lưu Huỳnh (LSS)

Như đã đề cập, việc áp dụng quy định mới của IMO đã làm tăng chi phí hoạt động của các hãng tàu. Ước tính, chi phí này có thể lên tới hàng tỷ đô la mỗi năm. Do đó, các hãng tàu đã công bố thu thêm phụ phí LSS để bù đắp phần chi phí tăng thêm này.

Tuy nhiên, phụ phí LSS không phải là một khái niệm hoàn toàn mới. Trước đây, nó đã được áp dụng trên một số tuyến vận tải nhất định, đặc biệt là các tuyến đi qua các khu vực biển nhạy cảm về môi trường. Từ năm 2020, phụ phí LSS được áp dụng rộng rãi hơn trên nhiều tuyến vận tải biển.

Ảnh hưởng của LSS đến trị giá hải quan:

Tại Việt Nam, Tổng cục Hải quan đã có công văn hướng dẫn về việc tính phụ phí LSS vào trị giá hải quan của hàng hóa nhập khẩu. Theo đó, nếu phụ phí LSS chưa được bao gồm trong giá thực tế thanh toán của hàng hóa nhập khẩu, thì phải được cộng vào trị giá hải quan. Điều này có nghĩa là doanh nghiệp sẽ phải nộp thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng (VAT) trên cả giá trị hàng hóa và phụ phí LSS.

Các Loại Phí Liên Quan Đến LSS Trong Xuất Nhập Khẩu

Ngoài phí LSS, trong quá trình xuất nhập khẩu, bạn cũng cần nắm rõ các loại phí khác liên quan đến việc lưu container tại cảng, bao gồm: Demurrage, Detention và Storage.

Demurrage

Demurrage là phí lưu container tại cảng sau khi hết thời gian miễn phí (free time). Phí này do hãng tàu thu. Thời gian miễn phí thường được quy định trong hợp đồng vận chuyển hoặc thông báo của hãng tàu.

Detention

Detention là phí lưu container ngoài cảng (tại kho của người nhận hàng hoặc một địa điểm khác) sau khi hết thời gian miễn phí. Phí này cũng do hãng tàu thu.

Storage

Storage là phí lưu bãi container tại cảng, do cảng thu. Phí này phát sinh khi container lưu lại cảng quá thời gian quy định.

Ví dụ minh họa:

Doanh nghiệp A nhập khẩu một lô hàng từ Trung Quốc về Việt Nam. Hãng tàu quy định thời gian miễn phí Demurrage là 7 ngày, Detention là 7 ngày và Storage là 3 ngày. Nếu doanh nghiệp A không lấy hàng ra khỏi cảng trong vòng 7 ngày kể từ ngày tàu cập cảng, họ sẽ phải trả phí Demurrage cho hãng tàu. Tương tự, nếu doanh nghiệp A không trả container rỗng về cho hãng tàu trong vòng 7 ngày kể từ ngày lấy hàng ra khỏi cảng, họ sẽ phải trả phí Detention. Và nếu container lưu lại cảng quá 3 ngày, doanh nghiệp A sẽ phải trả phí Storage cho cảng.

Phụ Phí LSS Bên Nào Chịu?

Việc ai là người chịu trách nhiệm thanh toán phụ phí LSS (bên mua hay bên bán) hoàn toàn phụ thuộc vào thỏa thuận giữa các bên trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế. Để tránh tranh chấp, các doanh nghiệp nên quy định rõ ràng điều khoản này trong hợp đồng, bao gồm cả việc ai là người trả cước vận chuyển và ai là người chịu trách nhiệm thanh toán các loại phụ phí.

Thông thường, người trả cước vận chuyển sẽ là người chịu trách nhiệm thanh toán phụ phí LSS. Tuy nhiên, các bên có thể tự do thỏa thuận để chia sẻ chi phí này theo một tỷ lệ nhất định.

Mức Thu Phí LSS Là Bao Nhiêu?

Mức thu phí LSS không cố định mà thay đổi tùy thuộc vào các yếu tố như:

• Hãng tàu
• Tuyến vận chuyển
• Loại container (20ft, 40ft, hàng khô, hàng lạnh)
• Giá nhiên liệu

Thông thường, mức phí LSS được thu riêng rẽ như một khoản phí độc lập trên hóa đơn hoặc được cộng trực tiếp vào cước biển (Ocean Freight). Mức phí dao động khoảng 25-35 USD/container 20 feet và 50-70 USD/container 40 feet đối với hàng khô. Hàng lạnh thường có mức phí cao hơn.

Hàng Xuất/Nhập Khẩu Nước Nào Bị Thu LSS? Tại Sao Lúc Có Lúc Không?

Hầu hết các tuyến vận chuyển đều bị các hãng tàu tính phí LSS do quy định giảm thiểu lưu huỳnh áp dụng cho tất cả các tàu vận chuyển trên các tuyến quốc tế. Tuy nhiên, mức phí có thể dao động nhẹ tùy thuộc vào độ dài của tuyến vận chuyển.

Nếu bạn không thấy phí LSS được liệt kê riêng trên hóa đơn, có thể phí này đã được cộng vào cước tàu (Ocean Freight) hoặc vào phụ phí điều chỉnh giá nhiên liệu (BAF – Bunker Adjustment Factor).

Kết Luận

Hiểu rõ về LSS và các loại phí liên quan như Demurrage, Detention, Storage là vô cùng quan trọng đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu. Việc nắm vững thông tin này giúp bạn quản lý chi phí hiệu quả, tránh phát sinh các khoản phí không đáng có và đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ. Hãy luôn cập nhật thông tin từ các hãng tàu và các nguồn uy tín để có được cái nhìn chính xác và đưa ra quyết định phù hợp nhất cho doanh nghiệp của mình.

Nguồn: https://merakicenter.edu.vn/ Tác giả: Nguyễn Lân dũng